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港口重力式码头的工程建设研究

发布时间:2019-05-30 00:36

作者:开心彩票注册送

  文章结合作者工作经验,探讨了港口重力式码头工程建设中的内容,首先从港口重力式码头内容进行分析,然后在对港口重力式码头建中的施工质量控制进行研究,最后对全文进行了总结,希望分析研究能够给港口重力式码头的工程建设提供一些参考。

  当前,随着轮船运输业的日益兴盛,促使港口工程建设进入高速发展期。港口建设的成功与否影响着一个城市的经济发展情况,怎样在建设码头的过程中做到节省,高效是本文讨论的重点方向。

  我国部分城市的港口之所以都选择港口重力式码头这种形式,其主要原因如下:首先,其具有较为稳定的结构类型,不会轻易地被塑型,还能承担极大的重量和压力。其次,它不但抗冻,而且抗冰,即使是在寒冷的冬天也能做到正常使用。

  (1)建设泵站。泵站的主要作用是抽、排水,将基槽里的积水抽入泵中,然后排出。泵站最好设立在基槽的边缘位置,这样接近基槽,便于抽水,另外,泵站不宜设立过高或过低,过高则浪费材料及施工周期,过低则易造成堵塞,3.5m为最佳。特别注意,在整个建设港口的过程中,泵站的水泵不能停止工作,必须保证槽内的水低于开挖底面。

  (2)搭设钢板桩。钢板桩需设在靠河道,从而尽可能的减少河水进入施工区域。

  (3)围堰填筑。“围堰”一般设置在轮渡以及检修码头中,宽度约为10m。“填筑”则是在“围堰”区的地面填土,填土的材料可选择煤渣石渣等等,形成施工通道,便于作业。

  (4)开挖基槽。用挖掘机进行开挖作业,每挖一段需对该段的位置、标高等数据进行测量记录,防止出现较大误差。

  (5)抛石处理。用挖掘机和卡车互相配合,将所需要的石料运到港口进行抛填。注意在抛填之前要节约用石,应适当预留,防止后续还需若干石料进行填充。

  (6)夯实处理。在夯实处理之前,需要先确定基床的长和宽,长宽的确定有助于之后进行科学的夯实操作,这是重力式港口码头建造所明确要求的。

  (7)沉箱砼的施工。由于地理位置等客观因素的差别,不同的码头所实施的要求和规范也就不同,因此在实际的操作中要进行严格的检验,砼浇筑过程需严格按照预定的施工工序,同时其保证达到预期的强度。下面是重力式码头的参考数据:

  沉箱的结构复杂,体积庞大,所以施工过程较为复杂,必须选择技术过硬的施工单位进行施工,另外,一旦沉箱的质量不达标,则会造成地下水渗入,严重的甚至会造成码头塌陷,因此,沉箱填充物的材料一定要选优质的,在填充沉箱时,必须要有质检部门严格把关。

  码头基槽作为重力式码头施工中的重点,在开挖操作之前,务必要进行详细勘察,制定详细的施工方案,应严格执行。此外不但需设计图纸,还要经过理论的分析和严密精确的数学计算。基槽的深度要控制在30cm之内,宽度控制在2m左右,经过具体的走访调查结合施工要求,以此来选择确定开挖基槽的船只。同时,要重视基槽边坡比,基槽的开挖对后续的施工包括:基床的抛石,沉箱的安放,后棱方体的回填等都有非常大的影响。一般情况下,边坡比一般控制在1:6左右,这是一般情况,也是比较保守的做法,但实际的施工现场总是千变万化难以预料的,可以根据现场具体情况对边坡比进行适当的调整。在实际施工过程中,当土层承载力比较高时,可以采用1:3甚至1:2 的边坡比,不但便于施工,同时也能节约施工成本。

  在基槽开挖完成后,应立即对基槽进行抛石处理。然而,在处理进行抛石之前,应先检查基床处是否有回淤,所谓回淤,则是在基槽开挖过程中产生的泥沙沉积现象,如果发现有超过80cm的回淤,应首先清理基槽内的淤泥,再进行基床抛石处理。在抛石的材料选择上,建议使用花岗岩,纯度较高的花岗岩质地坚硬,厚度也达标,效果非常好,能更好的确保工程的质量。抛石的厚度达到符合的要求后,方可进行夯实处理,除了控制基床每层的厚度在1~2m外,为了保证地基的稳固性,还要对地质沉降进行一定数量的预留,一旦夯实处理不合格,造成地面坍塌,后果不堪设想。

  在安放沉箱时,需注意如下方面:第一,选材,花岗岩质地坚硬,硬度,密度,耐久度最符合设计标准,沉箱安放材料的不二之选,如果实在找不到足够的花岗岩,性能稍微次一点的石灰岩、安山岩也勉强符合标准,可以考虑用其代替。第二,沉箱的检验。安放前要对所有的沉箱质量、规格、编号进行检验,防止混入不合格的沉箱。第三,沉箱的安放。沉箱的安放应严格按照设计图纸进行,在安放的过程中,既要考虑相邻的沉箱距离严格控制在2cm,同时也要考虑各沉箱的间隙控制在5cm。总之,沉箱安放环节一定要谨慎,仔细,稍不注意则会造成难以挽回的后果。

  在实际施工过程中,靠船墩沉箱安装边线cm,工作平台沉箱安装边线cm。在实践过程中,机床平整满足需求后,需要及时的对沉箱进行安装,从而减少机床淤泥回潮,减少码头的稳定性。在安装沉箱之前,要全面的做好机床检验,在检验的过程中,如果发现有回淤必须要及时处理,在处理符合要求后才能进行安放,沉箱安防完毕后需要及时进行灌水,在确定其质量满足要求后才能进行材料填筑。

  回填后棱方体,是为了减少货物对码头的压力,从而延长码头的使用寿命。如果时间比较紧急,则不建议进行后棱方体的回填工作,只有在沉箱稳定,且有充裕时间的条件下才能进行。在后棱方体后面可以设置一层由二片石、级配砂石和级配碎石组成的倒滤层,二片石的厚度要大于40cm,级配砂石的厚度要大于30cm,这样做可以保护后棱方体后面的泥沙不被潮水冲走。另外,建议在陆地上制作后棱方体,这样可以节约成本。

  上部结构不仅需要设置胸墙,另外还需设置排水沟、轨道梁、系船柱、电缆沟等,对于胸墙来说,允许存在适当的沉降量和后倾量,大约为5cm,准确的数据需根据沉箱的沉降量进行确定。一般对码头而言,胸墙和上部结构是露在外侧,代表了整个码头的形象,所以胸墙以及上部结构的美观及大方也很重要。

  总而言之,在港口重力式码头建设的过程中,若要控制整体施工质量,则必须严格控制施工环节,并且对施工工艺以及施工材料进行严格管理,唯有如此才能给港口发展提供有利支持。

  [1]可拆卸式靠船装置在海工重力式码头升级改造中的应用[J]. 郭杰,焦磊. 武汉勘察设计. 2017(01) :49-50.

  [5]多级重力式码头最不利失效模式分析[J]. 钟利,张鹏飞,丁德斌,李楠. 水运工程. 2013(06):92.

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