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大江奔流关停21个泊位 整合港口资源打造“通江

发布时间:2019-04-12 04:06

作者:开心彩票注册送

  央广网岳阳8月2日消息(记者 王晓蕾 尧遥)一个月前,随着岳阳天欣码头最后一台吊机被拖离,湖南城陵矶新港区范围11.9公里长江岸线个泊位关停拆除任务基本完成。今天,记者再次来到沿线码头,原本存放的设施设备清除了,岸边停靠的船舶也不见踪迹,码头周边碧波荡漾,面貌焕然一新。

  “除岳纸木材码头、中长燃莲花塘加油站码头经省市同意保留外,城陵矶新港区已经全部完成码头泊位关停拆除任务,全面达到‘三无一封闭’标准(无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道永久性封闭)”,新港区党工委副书记、管委会主任王文华在接受采访时表示。

  城陵矶港是长江八大深水良港之一,是湖南省唯一的国家一类口岸。长江在岳阳境内有163公里岸线,其中最适宜建设港口码头的11.9公里就在城陵矶新港区范围内。此次涉及到全部退出或部分退出港口码头经营单位10家,占全市的52.6%;关停泊位21个,占全市的50%。

  据了解,长江流经湖南的163公里“黄金水道”全在岳阳境内,此前运行着82个码头泊位,大多建于上世纪七八十年代。“长期以来,由于公共码头少,企业码头多,导致长江岸线资源割据分散、码头泊位利用率不高、产能低下等问题。”岳阳市地方海事局副局长李中汉表示,这不仅影响了长江沿岸生态环境,也很难满足高质量发展要求。

  面对这样的发展困境,今年5月,一场港口码头“关停并转”专项整治行动在长江岸线湖南段掀起。天欣码头的关停退出,仅是湖南整合长江岸线码头资源的一个缩影。据了解,截至目前,这里已集中关停42个码头泊位,退出岸线米。

  为了洞庭湖和长江的一江碧水,很多企业都已从岸线退出,但退出并不意味着彻底取缔。王文华告诉我们,为了最大程度减少码头关停对企业生产的影响,港区已经为企业找好了设备暂存地和临时生产点。“我们按照港口功能分区的要求,重新规划了地段,不在长江岸边,在与长江岸坡没有影响的、离城区很远的地方按照规划定位功能分区,重新再安排生产基地。既把它拆除退出,又给了生路和出路。”

  “今年年底前完成对省内港口资源的全面整合,发展将会驶入新的快车道。”湖南城陵矶国际港务集团董事长陈岳红表示,该集团加速转型升级,致力打造又好又优又快的港口建设服务体系。

  据岳阳市出台的打造新增长极行动方案,到2020年,全市地区生产总值将达5000亿元左右,岳阳港货物吞吐量达2亿吨,集装箱吞吐量达100万标箱,综合立体交通体系初步建成,率先在环湖地区建成全面小康,真正成为湖南新的增长极。

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