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头条】 交通部审议《关于全国沿海与长江干线液

发布时间:2019-07-01 05:27

作者:开心彩票注册送

  4月17日,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会,传达学习中央有关会议精神,研究脱贫攻坚专项巡视整改工作,审议《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》、《关于保障国家综合性消防救援队伍人员交通出行优待权益有关事项的通知》等。会议强调,要深入学习领会、坚决贯彻落实习总书记关于脱贫攻坚工作的一系列重要讲话精神,对标交通脱贫攻坚必须完成的硬任务,特别是实现具备条件的乡镇建制村通硬化路、通客车的“两通”目标,聚焦深度贫困地区,坚定信心、迎难而上,坚持不懈、精准施策,如期优质完成交通脱贫攻坚任务。会议指出,发挥好交通运输在天然气产供储销体系建设中的作用,做好液化天然气接收站码头(LNG码头)布局发展工作,对于保障国家能源结构和运输安全具有重要意义。要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,立足国家经济安全和民生保障大局,科学合理谋划LNG码头布局,统筹港口总体发展与LNG码头建设的关系,做好与国家能源发展、管网体系规划、环保用海政策等衔接,指导各地规范有序建设LNG码头。

  延伸阅读《全国沿海与内河LNG码头布局方案(2035年)》在2018年已进行了多次征求意见,仍在走内部发文程序,有可能会在2019年择机出台。

  伴随着2017年冬季全国较大面积的天然气供应紧张,各类天然气政策相继出台,此前进展缓慢的LNG接收站进入快速启动阶段,扩建、新建项目如雨后春笋。在此背景下,为了指导全国沿海和内河港口LNG码头合理布局,促进LNG码头有序建设、健康发展,保障国家天然气供应运输安全,交通运输部在全国各地进行了走访和调研,并组织编制了《全国沿海与内河码头布局方案(2035年)(征求意见稿)》(下文简称“征求意见稿”)。征求意见稿提及,自2006年开始,我国沿海LNG泊位建设就已快速发展十余年,进口LNG呈现需求旺、增速快的特征,LNG供应及接收设施建设存在主要问题:

  1)LNG接收设施“南多北少”,与“北高南低”的天然气消费格局不相适应。环渤海、长三角地区天然气消费在冬季相对集中,LNG接收设施能力在冬季出现紧张状况,此外,内河LNG泊位建设尚处于空白。

  2)沿海LNG泊位及配套储运设施缺乏规模化储运综合能力,普遍不具备调峰能力。当前已建LNG接收站均配套1个接卸泊位,规模化、集约化程度不高;LNG泊位后方配套储罐以3-4个16万方的罐容为主,仅供正常生产周转使用,不具备规模化的储备能力;个别港址管线已无扩建余地或尚未建设配套管线,运输能力受限。

  4)受储罐、运输条件等多因素影响,LNG泊位能力尚未得到充分释放。LNG接收站接收能力的发挥受泊位通过能力、储罐周转率及罐容、气化能力及管线外输能力等多环节影响。布局方案中除规划沿海LNG码头外,还特别重点考虑了长江干线布局方案。

  1.围绕“环渤海、长三角、广东广西”三地重点布局13处具备储运能力的重要港口,预计泊位共34个,接卸总能力达到1.65亿吨;

  2.全国沿海区域布局一般港口21处,预计泊位25-26个,接卸能力为8200万吨;

  3.布局7处应急调峰储备港口,通过中转储运方式保障城市天然气消费的应急调峰需要。

  本次交通部将沿海地区划分为5大区域,并根据天然气消费特点制定了不同的布局方案:

  1) 环渤海地区拟布局6处重要港口(3处扩建、3处新建)、7处一般港口(2处已建、5处新建);

  2) 长三角地区拟布局5处重要港口(4处扩建、1处新建)、5处一般港口(2处已建、3处新建);

  3) 广东广西地区拟布局2处重要港口(2处扩建)、5处一般港口(2处已建、3处新建);

  征求意见稿中还规划了盘锦港荣兴港区、滨海港海港港区、温州港状元岱港区、上海港外高桥港区、广州港南沙港区、防城港港渔澫港区、海口港马村港区等7处应急调峰港口,作为城市的天然气应急储备和调峰需求的保障。

  据悉,本次征求意见稿主要结合了目前海港港口分布特征以及区域内天然气消费情况及管网设施情况,综合考虑不断增长的进口LNG和天然气利用及市场发展需求,将港口进行了分级:重要港口是指规划期内LNG运输规模可达1000万吨以上,需循序渐进扩大规模,当运输规模达到1000万吨以上时宜设置专用航道和专用锚地,泊位数量不宜超过4个。一般港口是运输规模在600万吨以下,泊位数量1个,主要勇于满足多元化的市场需求,进一步提升布局保障能力的港口。征求意见稿对沿海LNG港口、内河LNG码头进行了综合部局,该方案执行期到2035年,如若方案正式出台,恐之后为纳入该规划的新建LNG项目将很难获得支持。

  重点研究接近长江中下游湖北(宜昌三峡大坝以下)、湖南、江西、安徽、江苏等5各省份的沿江LNG码头布局方案。

  按照规划引导、规模适度、集约布局的原则,重点规划在上述5省市布局沿江二程接卸LNG码头,南京以下预留一程接卸可能。考虑到内河LNG码头还处于起步阶段,原则上各省择优布局1-2处港址。

  江苏省:无锡(江阴港)、苏州港各布局1处港址,重点服务江苏省苏南地区液态及储气调峰需要。

  整个长江2838km通航里程的干线处港址,长江内河码头的资源稀缺性战略重要性不言而喻。

  不过很多见到规划后想进去找找合适的码头岸线的估计要失望了,从现有信息来看,上述至少有五处港址选择并非无中生有,基本都是当地已有玩家做了很多前期工作并向交通部进行报备,交通部在现有报备信息基础上进行整体综合规划方案编制。简单整理了下目前这5处港址的相关网络信息,部分信息可能不准确。

  预计投资规模:现有3000吨级LPG趸船浮式码头1座,拟改造2万mLNG/LPG综合装卸泊位1座,新建2万mLNG装卸泊位2座、5000吨级LNG加注泊位1座及相应的航运配套设施。码头设计吞吐量为186.5万吨/年。

  预计投资规模:建设一个LNG接收码头(2个10000立方米LNG接卸泊位、3个5000立方米LNG出口泊位及1个工作船泊位,占用岸线Km)和一座LNG储备站(建设接收能力200万吨/年的LNG接收站,配置4座20000立方米的LNG储罐,规划占地约1000亩)。项目计划分三期建设,一期建设接收能力达到50万吨/年,二期建设接收能力达到100万吨/年,三期建设完成后总接收能力200万吨/年,计划总投资19.92亿元。

  预计投资规模:5000吨级LNG装卸泊位l座,300-500吨级加注站泊位2个,工作船泊位1个。

  预计投资规模:项目总投资29.57亿元,设计LNG装卸能力150万吨/年。主要建设4个泊位,每年200万吨液化天然气装卸能力;2个10万立方米的液化天然气储罐和配套设施。

  预计投资规模:投资总额15.48亿元,主要建设两个8万立方米的LNG储罐及配套设施,项目建成后,年周转量可达200万吨。配套建设5万吨级LNG码头一座(包括LNG伸缩臂及栈桥管道等设施)

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