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红星区氩气储罐-大量现货供应

发布时间:2019-05-06 15:10

作者:开心彩票注册送

  1、选址:(1)在城区或交通主干道上,按靠近水、电、气源,靠近车源,加气方便,基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求,初选建站地址;(2)LNG主管部门、LNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点;(3)在国土部门办理土地征 用手续和土地证(4)在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

  2、立项(1)项目公司向当地LNG产业主管部门或发 改委提出建站申请;(2)提供相应资料:立项报告、可研报告、选址定点报告;(3)LNG产业主管部门或发 改委批准立项。

  3、设计4、报建(1)初设报消防、环保审查,并出据审批意见,安办办理安全证 书;(2)初设总图(含消防、环保、安办审批意见)报规划审查,进行勘测,划红线)规划办理工程规划许可证;(4)建委办理工程施工许可证。

  LNG储罐内的液态天然气经过加注撬加压至1.4-1.5Mpa,送至加液机加注到车辆的LNG储气瓶内,完成整个加液工作。

  首先将储罐的气相口用金属软管连接至槽车的下进(出)液口(后面全部用下进液表示),缓慢开启储罐气相阀门与槽车下进液阀门,再通过站控操作系统开始平压,让储罐内的气体由气相出口通过槽车的下进液口进入到槽车,可以让气体充分冷却,将储罐内的气体完全回收,来实现将储罐内的压力平压至***,一般情况下储罐与槽车内的压力可以平压至0.2-0.4Mpa。

  储罐平压完成之后开始进行槽车自增压,首先将储罐气相口与槽车下进液口金属软管的槽车下进液端拆除,并连接至槽车的自增压气相口,再用金属软管由槽车的自增压液相口连接至气化器的进液口(储罐的自增压与槽车的自增压都是用同一个气化器来完成,管路也是相同的只是由相应的阀门进行切断控制的)。将槽车的液相口和气相口阀门缓慢开启,再通过站控系统开始增压,将槽车增压至高于储罐压力0.2Mpa以上就可以开始卸液了,***压力要低于槽车安全阀起跳压力0.05Mpa。

  当两次加液间隔时间超过半小时,管道内的液态天然气已经气化,在这种情况下就需要进行管道循环预冷,来保证高温气体不会进入到车载储罐内造成压力骤然升高,重分预冷后加注到车载储罐内的LNG温度可以达到***。预冷结束后可以开始进行加液,加液过程中如果车载储罐压力过高需进行排气,加液机加注压力为1.4-1.5Mpa,车载储罐内压力越高加注速度越慢。

  调峰型液化装置等。③特大型储槽:容量m3,常用于LNG进出口码头。(2)按隔热结构分类①真空粉末隔热:常用于小型LNG储罐。②正压堆积隔热:广泛用于大中型储罐及储槽。③高真空多层隔热:用于小型LNG储罐。(3)按罐(槽)的放置分类①地上型。②地下型:包括半地下型。地下型。地下坑型。另外,还可以按照罐(槽)的构造材料。围护结构来分类。2LNG运输设备(1)LNG船天然气在生产地被液化后,通过LNG槽船运送到进口国的LNG接收终端。液化气体运输船的储液方式有3种:常温压力式。低温常压式及低温压力式。也可称为全压式。全冷式及半冷半压式、LNG船型一般有两种:球型储罐船与薄膜式储罐船。(2)LNG槽车与罐箱用工业槽车运输LNG已有30余年的安全历史。

  罐体加支座总高度为17100mm,储罐几何容积为105.28m3。设计压力与计算压力的确定目前绝大部分100m3立式LNG储罐的较高工作压力为08MPa。按照GB150-1998《钢制压力容器》的规定,当储罐的较高工作压力为0.8MPa时0.95,内罐充装LNG后的液柱净压力为0.062MPa,内外罐之间压力为5Pa,则内罐的计算压力为1.01MPa。外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料,同时与内罐形成高真空绝热层。作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。所以外罐为外压容器,设计压力为-0.1MPa。100m3LNG储罐的选材正常操作时LNG储罐的工作温度为~162.3℃。

  主要取决于其储存量。储存量在1200一5000m3可采用子母罐带压储存和常压储槽储存,子母罐的单罐容积一般在600一1750m3。子母罐带压储存与常压储存相比其流程简单、设备数量少、运营费用低,但储罐投资较大。储存量在1200m3以下的城市LNG供气站,基本都采用真空罐带压储存。为便于储罐自增压操作,带压真空罐通常采用立式双层金属罐。其内部结构类似于直立的暖瓶,内罐支撑于外罐上,内、外罐之间是真空粉末绝热层。受运输和整体吊装条件的限制,单罐容积多采用100m3,个别站用50m3。常用的100m3立式储罐,内罐内径为3000mm,外罐内径为3200mm,罐体加支座总高度17100mm,储罐几何容积为105.28m3。

  在储罐上分别设置测满口与差压式液位计两套单独液位测量装置,其灵敏度与可靠性对LNG储罐的安全至关重要。在向储罐充装LNG时,通过差压式液位计所呈现的静压力读数,可从静压力与充装质量对照表上直观方便地读出罐内LNG的液面高度、体积和质量。当达到充装上限时,LNG液体会从测满口溢出,提醒操作人员手动切断进料。储罐自控系统还设有高限(充装量为罐容的85%)、紧急切断(充装量为罐容的95%)、低限(剩余LNG量为罐容的10%)。绝热层设计LNG储罐的绝热层有以下3种形式:①高真空多层缠绕式绝热层。多用于LNG槽车和罐式集装箱车。②正压堆积绝热层。这种绝热方式是将绝热材料堆积在内外罐之间的夹层中,夹层通氮气。

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